高等學(xué)校學(xué)生非正常死亡人數(shù)中，交通事故死亡占有一定的比例。汽車是現(xiàn)代重要的交通工具，人們在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，也不得不面對交通事故帶來的困擾。車禍，現(xiàn)在已成為人類第一殺手。一百多年來，全世界葬身于車輪之下的人數(shù)已達(dá)4000萬，超過了第二次世界大戰(zhàn)期間死亡人數(shù)，而且每年還在以40萬人的速度遞增，因此，人們稱交通事故是馬路上的戰(zhàn)爭。
在城市交通事故中，絕大多數(shù)是機動車撞著騎車人和行人，從而導(dǎo)致騎車人和行人死亡。因此在交通行車、行人過程中，同汽車、機動車相比較，騎自行車人、行人總是處于交通弱者的地位。高校大學(xué)生作為社會的組成部分，同樣不可避免地受到了交通事故的困擾。
例一，某高校研究生譚某（男，22歲）到同學(xué)處玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大貨車帶掛車由后面駛來，駕駛員鳴笛示意超越。由于前方道路右側(cè)堆放大量木料占據(jù)路肩，騎車人聽到鳴號后未予理會，繼續(xù)行駛并發(fā)生搖晃，當(dāng)自行車與汽車齊頭時，前輪偏轉(zhuǎn)與汽車右前輪發(fā)生刮擦，騎車人倒入汽車與掛車之間，被掛車右前輪碾壓頭部，當(dāng)場死亡。
分析：機動車在其正確行駛路線上比非機動車有“先行權(quán)”，自行車在遇前方路障需要繞行占道時，一定要主動避讓機動車，那種“反正你不敢軋我”的僥幸心理和故意不讓車，與機動車爭道搶行是非常錯誤的，也是造成這起事故的主要原因。
例二，某高校6名學(xué)生相約一起外出郊游，沿途嬉笑打鬧、互相追逐。途中馬某某（男，19歲）加速騎車超越前方騎車的同學(xué)，由于騎駛不當(dāng)，在超車過程中自行車后輪掛住了被超自行車的左側(cè)腳架，自行車當(dāng)即失去平衡，發(fā)生搖晃，偏向路中，此時恰巧一輛拖拉機迎面駛來，自行車前輪與拖拉機前端碰撞，馬某某被撞倒，被拖拉機左前輪碾壓，當(dāng)場死亡。
分析：這幾個同學(xué)在緊張學(xué)習(xí)之余外出輕松一下本屬正常，但在行駛過程中違反了騎車人“不準(zhǔn)扶身并行、互相追逐或曲折競駛”的規(guī)定，以至發(fā)生事故。
例三，某高校學(xué)生陳某(男，21歲)騎
車進(jìn)城購物。行至下坡路處，敞開滑行。這時對面駛來一輛東風(fēng)牌大貨車，駕駛員發(fā)現(xiàn)自行車速度很快，騎車技術(shù)看似不很熟練(左右搖晃)，急忙鳴喇叭并靠右停車。騎車人聽到汽車?yán)嚷暫?，急忙捏車閘，發(fā)現(xiàn)車閘失靈，忙伸出右腳蹬踏車輪圈。由于騎車人在高速行駛中采取上述措施，造成自行車左右搖晃厲害，迎面撞上已?？柯酚疫叺钠囎笄岸耍斐芍貍?，在醫(yī)院搶救無效死亡。
分析：自行車閘有效是確保騎車安全的一項重要措施。每次騎車前都應(yīng)檢查一下車閘是否有效，平時發(fā)現(xiàn)車閘不靈應(yīng)及時修理。這起事故是因車閘發(fā)生故障繼續(xù)違章行駛造成的。自行車下坡敞開滑行，本已很危險，又遇途中車閘失靈，前方又有汽車駛來，更是險上加險。騎車人不是迅速下車，而是用腳拍蹬自行車后輪，企圖使車閘恢復(fù)正常，結(jié)果導(dǎo)致與汽車相撞。這個教訓(xùn)是非常深刻的。
所以，避免交通事故，維護(hù)交通安全，不僅僅是交通管理部門的事，每一個機動車、非機動車駕駛員、行人、乘車人都應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，文明行車、行路，確保交通安全。
